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    • 发表于:2015/3/19 9:21:42
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    Elon Musk 说:“在未来,人们开车会是违法行为?!?/p>

    车主们当然不开心,但 Elon Musk 有他的理由。他认为随着传感器和软件技术的进步,由电脑驱动的自动驾驶汽车要远比人类开车安全。

    Musk 不是唯一这么说的科技界商业领袖,网景联合创始人、硅谷著名风投 A16Z 创始人 Marc Andreessen 也说,10 到 20 年内,自己开车就像在人群中抽烟一样。自己很爽,但其他人受到危害。

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    上周麦肯锡发布的一份报告预测,未来的自动驾驶技术能减少 90% 的交通事故。事实上,这项预测的一部分其实变成了现实,根据美国高速公路安全协会的报告,随着碰撞预警系统的普及,汽车事故已经下降了 7%;而《消费者报告》杂志则称,再加上自动制动功能,事故还能再减少 14 到 15 个百分点。

    这证明随着汽车科技含量的逐步增加,安全性也在稳步提升。Google 去年 8 月即称其自动驾驶系统已经通过了 100 多万公里(约 70 万英里)行驶测试未发生事故,初步证明了自动驾驶技术的安全性。而如果消除了“人”这个隐患之后,麦肯锡称每年能节约近 180 亿美元的医疗和维修费用。

    去年底,Google 新的自动驾驶原型车开始上路测试,随后苹果又打算“重新发明汽车”;一大批传统汽车厂商也闻风而动,最激进的通用公司计划在 2016 年下半年利用“超级巡航”(Super Cruise)系统部分实现自动驾驶的梦想。

    自动驾驶不仅能够更安全,还能促进经济发展。麦肯锡在报告中说,自动驾驶将极大解放用户的时间,即便这些不必再开车的“前司机”只把一小部分空闲用来上网,也能给移动互联网服务带来数十亿美元的收益。毕竟在美国,每位司机每年用来开车的时间就多达 111 个小时。根据交通信息服务提供商 Inrix 的报告,单是 2013 年,美国经济就由于堵车损失了近 1240 亿美元。 

    说到节约,麦肯锡还认为自动驾驶技术可以让用户少买一辆车。汽车设计会更加紧凑,这样能节约近 25% 的停车空间,至于车会变小这一点,看看 Google 最近设计的原型车就知道了——跟一辆“甲壳虫”类似。

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    当然麦肯锡的报告描绘还只是一个理想,报告在采访多位汽车产业专家之后认为,要实现完全的自动驾驶,得等到 2040 年以后。

    不过在自动驾驶逐渐普及的过程中,对方方面面的冲击也会逐渐体现,比如保险公司得思考到底谁该为偶尔发生的事故负责?车主还是系统?那样整个车险系统就完全不一样了。

    至于监管层面,问题就更复杂了,现在 Google 测试几辆原型车都受到政府的严密监管,《好奇心日报》此前就报道过,直到 2013 年 12 月,美国加州汽车管理局(DMV)才承认无人驾驶汽车在该州的合法性?!跋衷谡叨杂谖奕顺祷褂泻芏嘞拗?,即使允许上路,都有严格的时速限制?!?/p>
    当然这一切还只是预测,谁能预测明天的股市呢?更何况是 25 年之后的交通工具!

      
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